لكزس تعيد LFA بسيارة اختبارية كهربائية بروح مختلفة تماماً
قدّمت لكزس في اليابان النسخة الأحدث من سيارتها الاختبارية LFA، في خطوة تؤكد أنّ الشركة تتجه لإعادة إحياء الاسم الأسطوري بروح مختلفة تماماً. فبدلاً من محرك V10 الذي صنع هويّة الجيل الأول، تأتي السيارة الجديدة بمنظومة كهربائية بالكامل، مع تصميم أكثر نضجاً واعتماداً على قاعدة عريضة من تقنيات تويوتا.
تعتمد LFA الاختبارية على الهيكل الألمنيومي نفسه المستخدم في تويوتا GR GT وGR GT3، ما يعني أن لكزس كانت قادرة تقنياً على استخدام محرك V8 توين تيربو الجديد من تويوتا، لكنها اختارت مساراً كهربائياً بالكامل. ورغم أن الشركة لم تكشف أي أرقام تخص القوة أو الأداء حتى الآن، تؤكد لكزس أن اسم LFA لم يعد مرتبطاً بالمحركات التقليدية، بل أصبح رمزاً لنقل التقنيات المستقبلية إلى الجيل التالي من سيارات الأداء.
التصميم الخارجي يُعد امتداداً واضحاً للسيارة الاختبارية السابقة Sport Concept، لكنه أكثر نضجاً وواقعية، مع تفاصيل أيروديناميكية محسّنة تمنحها حضوراً أكثر رشاقة من شقيقتها تويوتا GR GT. أما المقصورة، فتمثل رؤية مستقبلية بالكامل، ما يعكس كونها ما زالت في مرحلة تطويرية مبكرة.
تشير لكزس إلى أن LFA Concept تمهّد لإطلاق الجيل الثاني من LFA خلال السنوات المقبلة، ومن المرجح أن تصل إلى الإنتاج أواخر 2027 بالتزامن تقريباً مع إطلاق تويوتا GR GT. ورغم الجدل حول اعتمادها المنظومة الكهربائية، لا شك أنها خطوة جريئة لإعادة تعريف هوية سيارات الأداء لدى لكزس في العقد القادم.
