لامبورجيني تفكر بشكل فعلي رفع القوة الحصانية لسيارة تيميراريو لـ 1000 حصان
ظهرت لامبورجيني تيميراريو لأول مرة في أغسطس كخليفة لهوراكان وقد رفعت بالفعل من الأداء مقارنة بالسيارة السابقة بشكل كبير. ومع ذلك، ألمح روفين موهر، رئيس قسم البحث والتطوير في لامبورجيني، إلى أن هناك المزيد في المستقبل.
وفي مقابلة مع Top Gear نُشرت يوم الثلاثاء، قال موهر إن محرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر والذي يشكل المكون الاحتراق الوحيد لنظام نقل الحركة الهجين القابل للشحن في السيارة يمكن ضبطه لتوفير المزيد من القدرة الحصانية. يوفر المحرك الذي يتميز بعمود مرفقي مسطح ويمكن أن يدور حتى 10,000 دورة في الدقيقة، بالفعل 197 حصانًا لكل لتر من الإزاحة، لكن موهر قال إنه يمكن زيادته لتوفير 217 حصانًا.
بدمج هذا مع حوالي 147 حصانًا يتم توفيرها بواسطة محركات تيميراريو الكهربائية، فإن ذروة القوة لسيارة لامبورجيني الخارقة للمبتدئين قد تتجاوز 1000 حصان من شقيق الأكبر ريفالتو V-12.
وقال لـ Top Gear: “رقم مكون من أربعة أرقام ممكن. يمكننا أن نخطو خطوة كبيرة، إنه أمر واضح”.
وفقًا لموهر، فإن القدرة على توليد طاقة كبيرة هي أحد الأسباب الرئيسية التي دفعت لامبورجيني إلى استخدام محرك V-8 في سيارة تيميراريو ، بدلاً من محرك V-6 مثل ما فعلته فيراري وماكلارين مع منافسيهما، 296 GTB وArtura. وقال موهر إن لامبورجيني استبعدت أيضًا استخدام محرك V-6 لأن المحرك لم يكن مناسبًا للعلامة التجارية.
ولكن ماذا عن محرك V-10 في سيارة هوركان؟ قال موهر إن لامبورجيني كانت قد نظرت أيضًا في التمسك بمحرك V-10، لكن قواعد الانبعاثات كانت ستحد من أداء المحرك، وبالتالي استبعدته.
لقد بذلت لامبورجيني قصارى جهدها عند تصميم تيميراريو ، حيث جهزت السيارة بهيكل جديد ومفاهيم ديناميكية هوائية جديدة، بالإضافة إلى مجموعة نقل الحركة الجديدة. توفر السيارة في شكلها الحالي قوة حصانية تبلغ 907 حصان، أو ما يكفي للتسارع من 0 إلى 100 كلم في الساعة في 2.7 ثانية وسرعة قصوى تزيد عن 210 ميلاً في الساعة. ستبدأ مبيعات السيارة في أوائل العام المقبل بسعر أساسي قدره 361,621 دولار أمريكي، 1,356,078 ريال سعودي.
