نيسان تلحق بـ Honda وتوقف خططها الكهربائية في أمريكا بعد تراجع المبيعات
تراجع الطلب يفرض إعادة حسابات جذرية
نيسان تعيد رسم استراتيجيتها في أمريكا: وداعاً للخطط الكهربائية وتركيز جديد على الشاحنات والـ SUV
في تحول استراتيجي لافت يعكس التقلبات المتسارعة في سوق السيارات الكهربائية، أعلنت Nissan عن إلغاء خططها السابقة لإنتاج سيارات كهربائية في مصنع “كانتون” بولاية مسيسيبي الأمريكية، وهو المشروع الذي كانت قد رصدت له استثمارات تُقدّر بنحو 500 مليون دولار منذ عام 2021.
هذا القرار يأتي في سياق مشابه لما قامت به Honda مؤخراً في السوق الأمريكي، حيث فضلت الشركتان إعادة تقييم أولوياتهما في ظل تراجع الطلب على السيارات الكهربائية مقارنة بالتوقعات السابقة، والعودة إلى التركيز على الفئات التي لا تزال تحظى بإقبال قوي، وعلى رأسها الشاحنات وسيارات الـ SUV بمحركات الاحتراق الداخلي.
سوق متغير يفرض قرارات جريئة
لم يعد سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة يسير بالوتيرة المتسارعة التي توقعتها الشركات خلال السنوات الماضية، فبعد موجة من الحماس والاستثمارات الضخمة، بدأت المؤشرات تشير إلى تباطؤ نسبي في الطلب، مدفوعاً بعدة عوامل، من بينها ارتفاع الأسعار، وتحديات البنية التحتية للشحن، وتغير أولويات المستهلكين.
وفي هذا السياق، أوضحت Nissan أنها اتخذت قرارها بناءً على “ظروف السوق والتوجهات الاستراتيجية الجديدة”، حيث قامت بإبلاغ مورديها رسمياً بإلغاء خطط إنتاج الطرازات الكهربائية في المصنع الأمريكي، في خطوة تعكس مرونة الشركة في التكيف مع الواقع الجديد.
عودة قوية إلى الجذور: الشاحنات والـ SUV
بدلاً من الاستمرار في مشروع كهربائي غير مضمون النتائج، قررت Nissan إعادة توجيه استثماراتها نحو الفئات التي تحقق لها حضوراً قوياً في السوق الأمريكي، وهي الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي.
ويُعد هذا التحول بمثابة عودة إلى “الحمض النووي” للشركة في الولايات المتحدة، حيث لطالما حققت نجاحاً ملحوظاً في هذه الفئات، خاصة مع الطرازات التي تجمع بين العملية والاعتمادية.
إحياء أسطورة Xterra
من أبرز ملامح هذه الاستراتيجية الجديدة، خطط Nissan لإعادة إحياء طراز Nissan Xterra الشهير، والذي كان يُعد من أبرز سيارات الطرق الوعرة في السوق الأمريكي.
ومن المتوقع أن تعتمد النسخة الجديدة على منصة “الجسد على الإطار” (Body-on-Frame)، وهي نفس الفلسفة التي تعتمدها الشاحنات، ما يمنحها قدرات عالية على الطرق الوعرة.
وتشير التوقعات إلى طرح Xterra الجديدة بحلول عام 2028، بسعر تنافسي يقل عن 40 ألف دولار، ما يجعلها خياراً جذاباً لعشاق المغامرات والرحلات.
تحديث شامل لفرونتير وطرازات جديدة
لم تقتصر خطط Nissan على إعادة Xterra فقط، بل تشمل أيضاً إعادة تصميم شاحنة Nissan Frontier بالكامل، وهي واحدة من الطرازات المهمة في محفظة الشركة بالسوق الأمريكي.
كما تعمل الشركة على تطوير سيارة SUV جديدة بثلاثة صفوف من المقاعد، يُتوقع أن تكون أكثر قوة وصلابة من طراز Nissan Pathfinder، لتلبية احتياجات العائلات الباحثة عن المساحة والأداء في آن واحد.
إنقاذ مصنع “كانتون” من الركود
يُعد مصنع “كانتون” محور هذه التحولات، حيث تسعى Nissan إلى إعادة إحيائه بعد تراجع معدلات الإنتاج بشكل ملحوظ.
فالمصنع، الذي تصل طاقته الإنتاجية إلى أكثر من 400 ألف سيارة سنوياً، لم ينتج سوى 158,500 سيارة في عام 2025، معظمها من طرازي Frontier وAltima، وهو ما يعكس فجوة كبيرة بين القدرة الإنتاجية والطلب الفعلي.
ومن خلال التركيز على الشاحنات والـ SUV، تأمل الشركة في رفع معدلات الإنتاج واستغلال الإمكانيات الكاملة للمصنع، مع تحسين الكفاءة التشغيلية.
استراتيجية المنصات المشتركة
جزء أساسي من خطة Nissan الجديدة يتمثل في الاعتماد على المنصات المشتركة، حيث ستتشارك الطرازات القادمة العديد من المكونات الميكانيكية والهيكلية.
هذا التوجه يهدف إلى تقليل تكاليف الإنتاج، وتسريع عمليات التطوير، وتحقيق مرونة أكبر في تلبية احتياجات السوق، وهو نهج تتبعه العديد من شركات السيارات العالمية في الوقت الحالي.
ماذا يعني هذا لمستقبل السيارات الكهربائية؟
رغم هذا التراجع المؤقت في خطط Nissan الكهربائية داخل الولايات المتحدة، إلا أن ذلك لا يعني انسحابها الكامل من هذا القطاع على المستوى العالمي.
بل يمكن اعتبار هذه الخطوة إعادة تموضع استراتيجية، تهدف إلى تحقيق توازن بين الاستثمارات الكهربائية والطلب الفعلي في كل سوق، خاصة مع استمرار الشركة في تطوير سيارات كهربائية لأسواق أخرى.
الخلاصة
تعكس خطوة Nissan الأخيرة واقعاً جديداً في صناعة السيارات، حيث لم تعد الخطط طويلة الأمد ثابتة كما كانت، بل أصبحت أكثر مرونة واستجابة لتغيرات السوق.
وبينما تتراجع بعض الاستثمارات الكهربائية في الولايات المتحدة، تعود الشاحنات وسيارات الـ SUV لتتصدر المشهد، مدفوعة بطلب مستقر وربحية أعلى.
ويبقى السؤال الأهم: هل هذا مجرد تباطؤ مؤقت في مسيرة السيارات الكهربائية، أم بداية مرحلة جديدة تعيد التوازن بين جميع أنواع أنظمة الدفع؟
