فورد موستنج GTD كومبتيشن تحطم رقم كورفيت ZR1X في معركة الأداء الأمريكية

فورد موستنج GTD كومبتيشن تحطم رقم كورفيت ZR1X وتعيد الهيمنة الأمريكية على نوربورغرينغ

اشتعل الصراع الأمريكي على حلبة نوربورغرينغ الألمانية، المعروفة عالميًا باسم “الجحيم الأخضر”، بعدما نجحت Ford Motor Company في استعادة لقب أسرع سيارة أمريكية إنتاجية على الحلبة عبر نسختها الجديدة فورد موستنج GTD كومبتيشن، مسجلة زمنًا مذهلًا بلغ 6 دقائق و40.835 ثانية، لتتفوق بذلك على منافستها الشرسة Chevrolet كورفيت ZR1X بفارق أكثر من 8 ثوانٍ كاملة.

هذا الإنجاز لم يكن مجرد رقم جديد، بل يمثل ثأرًا أمريكيًا مدويًا في واحدة من أعنف معارك الأداء بين عملاقي السيارات الرياضية في الولايات المتحدة، فورد وشيفروليه، وسط ترقب عالمي لعشاق السرعة والأداء الخارق.

معركة كسر العظام: فورد ضد شيفروليه

بدأت القصة في عام 2024 عندما تمكنت فورد موستنج GTD من دخول التاريخ كأسرع سيارة إنتاجية أمريكية على حلبة نوربورغرينغ، بعدما سجلت توقيتًا بلغ 6:57.685 دقيقة.

$t=6:57.685$

لكن فورد لم تكتفِ بذلك، فعادت في العام التالي لتحسين الرقم إلى 6:52.072 دقيقة، مؤكدة رغبتها في فرض سيطرتها على واحدة من أصعب الحلبات في العالم.

إلا أن الاحتفال لم يستمر طويلًا، حيث دخلت شيفروليه بقوة عبر إطلاق كورفيت ZR1 التي سجلت 6:50.763 دقيقة، ثم النسخة الأكثر شراسة كورفيت ZR1X التي سجلت 6:49.275 دقيقة، لتنتزع اللقب سريعًا من موستنج GTD.

هذا التحدي دفع الرئيس التنفيذي لفورد، Jim Farley، لإطلاق رسالة مباشرة إلى فريق كورفيت قائلاً: “لقد بدأت اللعبة”، وهي العبارة التي تحولت لاحقًا إلى وعد رسمي بالعودة.

وفي عام 2026، أوفت فورد بوعدها بالكامل، حيث أطلقت نسخة موستنج GTD كومبتيشن (GTD Competition) التي تمكنت من تسجيل زمن خارق بلغ 6:40.835 دقيقة، متفوقة على كورفيت ZR1X بأكثر من 8 ثوانٍ، ومحسنة رقم موستنج GTD السابق بفارق ضخم وصل إلى 11 ثانية.

ما الذي يميز موستنج GTD كومبتيشن عن النسخة العادية؟

بالطبع، هذا الرقم القياسي لم يتحقق بنفس النسخة السابقة، بل من خلال تطوير شامل قادته فرق Ford Performance بالتعاون مع شركة Multimatic، وتحت قيادة سائق المصنع والبطل الألماني Dirk Müller.

وقد حصلت السيارة على مجموعة من التعديلات الجذرية التي جعلتها أكثر شراسة على الحلبة.

المحرك والأداء

تعتمد موستنج GTD كومبتيشن على نسخة مطورة من محرك V8 سوبرتشارج بسعة 5.2 لتر، وهو نفس الأساس المستخدم في النسخة القياسية، لكن مع تحسينات كبيرة رفعت القوة إلى مستويات تتجاوز بكثير قوة النسخة الأساسية البالغة 815 حصانًا.

$P>815\text{hp}$

هذا التطوير منح السيارة تسارعًا أكثر عنفًا واستجابة أسرع على الخطوط المستقيمة، مع الحفاظ على توازن الأداء في المنعطفات الحادة.

تخفيف الوزن لتعزيز الرشاقة

تعلم فورد جيدًا أن القوة وحدها لا تكفي على حلبة مثل نوربورغرينغ، لذلك ركزت بشكل كبير على تقليل الوزن وتحسين توزيع الكتلة.

فالنسخة القياسية من موستنج GTD تزن حوالي 1,998 كيلوجرامًا، ولهذا تم تزويد نسخة كومبتيشن بعجلات من المغنيسيوم خفيفة الوزن، بالإضافة إلى مقاعد حاضنة مصنوعة من ألياف الكربون، ومخمدات تعليق أخف وزنًا لتحسين الرشاقة والاستجابة الديناميكية.

ديناميكية هوائية أكثر تطرفًا

شهد الهيكل الخارجي تعديلات كبيرة على مستوى الانسيابية الهوائية، حيث حصلت السيارة على جناح خلفي محدث، وزعانف هوائية أمامية إضافية (Dive Planes)، إلى جانب أقراص هوائية خلفية من ألياف الكربون.

كل هذه العناصر ساهمت في زيادة القوة الضاغطة (Downforce)، ما منح السيارة ثباتًا استثنائيًا عند السرعات العالية، خاصة في المنعطفات الشهيرة على حلبة الجحيم الأخضر.

إطارات أكثر تماسكًا

لم تتوقف التعديلات عند الهيكل والمحرك فقط، بل تم أيضًا تطوير إطارات جديدة توفر أقصى درجات التماسك والثبات، وهو عنصر حاسم لتحقيق زمن قياسي على حلبة مليئة بالتحديات التقنية مثل نوربورغرينغ.

الإنتاج والسعر: حصرية لمن يدفع أكثر

أكدت فورد أنها ستنتج نسخة قانونية للشارع (Street-Legal) من موستنج GTD كومبتيشن بنفس هذه الترقيات، لكن بأعداد محدودة جدًا وبأرقام تسلسلية خاصة، ما يزيد من قيمتها لدى هواة الاقتناء.

حتى الآن، لم تكشف الشركة عن السعر الرسمي لهذه النسخة، لكن التوقعات تشير إلى أنه سيكون أعلى بشكل ملحوظ من سعر موستنج GTD القياسية الذي يبدأ من 327,960 دولارًا أمريكيًا، أي ما يعادل تقريبًا 1,229,850 ريال سعودي.

في المقابل، تبدأ أسعار منافستها كورفيت ZR1X من حوالي 223,195 دولارًا أمريكيًا، أي نحو 836,981 ريال سعودي، ما يجعلها أكثر منطقية من حيث السعر، لكن ليس من حيث الرقم القياسي.

وتزامنًا مع هذا الإنجاز، أعادت فورد فتح باب استقبال طلبات الشراء لنسخة موستنج GTD القياسية، على أن يتم فتح الطلبات الخاصة بنسخة Competition لاحقًا.

هل تهتز عروش الألمان؟

رغم هذا الإنجاز الأمريكي الكبير، لا يزال الرقم القياسي المطلق لأسرع سيارة إنتاجية قانونية للشارع على حلبة نوربورغرينغ بحوزة الألمان، وتحديدًا مع سيارة Mercedes-AMG One التي تحتفظ بالرقم القياسي بزمن مذهل بلغ 6:29.09 دقيقة.

كما لا تزال فورد تحتفظ بلقب أسرع سيارة أمريكية مخصصة للحلبات فقط عبر أسطورتها Ford GT Mk IV التي سجلت 6:15.977 دقيقة، لتصبح أسرع سيارة بمحرك احتراق داخلي خالص على الحلبة.

ومع اقتراب إطلاق Porsche 911 GT2 RS الجديدة، يبدو أن حرب الأرقام القياسية على حلبة الجحيم الأخضر لن تهدأ قريبًا، بل ربما نشهد فصلًا أكثر جنونًا في السنوات المقبلة.