تعرف على فيرسا 2027 الجديدة كليًا: أرخص سيارة سيدان من نيسان بتصميم عصري واقتصادية عالية

في عالم تتجه فيه أغلب شركات السيارات إلى سيارات الكروس أوفر والـSUV، يبرز سؤال مهم: من قال إن السيارات الاقتصادية يجب أن تكون مملة؟
الإجابة جاءت هذه المرة من شركة نيسان، التي قررت إعادة تعريف مفهوم السيارة السيدان الاقتصادية مع عودة أرخص سياراتها إلى خطوط الإنتاج بجيل جديد كليًا. رحبوا معنا بـ نيسان فيرسا 2027 الجديدة، التي أُزيح عنها الستار رسميًا مؤخرًا لتنطلق رحلة تصنيعها من المكسيك، حاملة معها هوية تصميم أكثر جرأة وتوجهًا واضحًا نحو الشباب والباحثين عن القيمة مقابل المال.

عودة قوية بعد التسريبات

بعد سلسلة من التسريبات والصور التجسسية التي أشعلت فضول المتابعين، كشفت نيسان رسميًا عن الجيل الجديد من سيارتها السيدان الاقتصادية فيرسا، والتي تحظى بشعبية واسعة في أسواقنا العربية تحت اسم نيسان صني.
وجاء الإعلان متزامنًا مع بدء الإنتاج الفعلي لطراز 2027 في مصنع أجواسكاليينتس بمدينة Aguascalientes المكسيكية، ما يؤكد أن السيارة دخلت بالفعل مرحلة التنفيذ وليس مجرد نموذج مستقبلي.

ورغم تكتم الشركة اليابانية على التفاصيل الميكانيكية الدقيقة حتى الآن، إلا أن الصور الرسمية الأولى أوضحت حقيقة مهمة: ما نراه أمامنا ليس مجرد “فيس لفت”، بل إعادة تصميم شاملة تمس الشكل والهوية، وتمنح السيارة شخصية أقرب إلى الطرازات الأكبر في عائلة نيسان.

تصميم خارجي مستوحى من الكبار

تخلت فيرسا 2027 عن ملامحها الهادئة التي عُرفت بها الأجيال السابقة، لتتبنى لغة تصميم أكثر هجومية وعصرية مستوحاة من شقيقتها الأكبر نيسان إكستريل (المعروفة في بعض الأسواق باسم نيسان مورانو).

الواجهة الأمامية

تأتي الواجهة الأمامية بمصابيح LED منفصلة بتصميم “Split Headlights”، يربط بينها شريط أسود لامع يمنح السيارة مظهرًا عصريًا وجريئًا. كما أصبح الشبك الأمامي أنحف مقارنة بالجيل السابق، مع فتحة تهوية سفلية عريضة في الصادم تعزز الطابع الرياضي.

الخلفية

في الخلف، ورغم أن التغييرات أقل دراماتيكية، إلا أنها واضحة. حصلت السيارة على مصابيح خلفية جديدة بتصميم حاد، مع إعادة تصميم غطاء الصندوق الخلفي ليحمل حروف كلمة VERSA بحجم كبير وبارز، في لمسة تُذكرنا بالسيارات الأعلى فئة.

اللمسات النهائية

تكتمل أناقة التصميم بعجلات معدنية (جنوط) بتصميم جديد، إضافة إلى لون خارجي لافت ظهر في الصور الترويجية باسم “Arctic Ice Blue Metallic”، ما يمنح السيارة حضورًا عصريًا ينافس بقوة في فئتها.

المقصورة والتكنولوجيا… ماذا نتوقع؟

حتى لحظة كتابة هذا التقرير، لم تكشف نيسان عن صور المقصورة الداخلية لفيرسا 2027، لكن بالاستناد إلى لغة التصميم الحديثة للشركة، من المتوقع أن تحصل السيارة على تحديثات شاملة للوحة القيادة.
قد تشمل هذه التحديثات شاشة عدادات رقمية بالكامل، ونظام معلومات وترفيه بشاشة وسطية أكبر وأكثر تطورًا، مع دعم أنظمة الاتصال الذكي. كما يُرجح تزويد السيارة بحزمة متقدمة من أنظمة السلامة ومساعدة السائق، لتواكب المنافسة الشرسة في فئة السيدان الاقتصادية.

المحرك والأداء… الاعتمادية أولًا

من الناحية الميكانيكية، ستحافظ نيسان فيرسا 2027 على هيكلها الأساسي المبني على منصة Nissan V، وهي نفسها المستخدمة في الجيل السابق من نيسان كيكس.
وتحت غطاء المحرك، تشير التوقعات إلى استمرار الاعتماد على محرك 4 سلندر بسعة 1.6 لتر تنفس طبيعي، معروف باعتماديته وانخفاض تكاليف صيانته، على أن يقترن حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي من نوع CVT.
أما ناقل الحركة اليدوي، فيبدو أنه خرج رسميًا من حسابات هذا الجيل، في خطوة تعكس توجه السوق نحو الراحة والاقتصاد في استهلاك الوقود.

لغز الأسواق… هل نراها قريبًا؟

سيتم تجميع نيسان فيرسا 2027 في المكسيك، في خطوة تمثل نهاية حقبة مصنع نيسان القديم (CIVAC) الذي سيُغلق بحلول مارس 2026.
وتشير تقارير متعددة إلى أن هذا الجيل قد يكون موجهًا بشكل أساسي لأسواق أمريكا اللاتينية، مثل المكسيك والبرازيل، حيث لا يزال الطلب على سيارات السيدان الاقتصادية مرتفعًا. ويدعم هذا التوجه ظهور فيرسا في المواد التشويقية إلى جانب بيك أب نيسان نافارا الموجهة لتلك الأسواق.

أما بالنسبة للسوق الأمريكي، فقد جاء رد نيسان غامضًا، مكتفية بالقول إنها لم تشارك أي تفاصيل تتجاوز موديل 2025 الحالي. وبالنسبة لأسواق الشرق الأوسط، فإن عودة السيارة باسم “صني” تبقى مرهونة بالسياسات التجارية والتعريفات الجمركية.

ختامًا

استمرار نيسان في تطوير سيارات سيدان اقتصادية مثل فيرسا/صني يُعد قرارًا يُحسب لها، خاصة في زمن تتخلى فيه شركات عديدة عن هذه الفئة. التصميم الجديد يثبت أن “السيارة الرخيصة” لا تعني بالضرورة تصميمًا مملًا أو تقنيات محدودة.
نأمل أن نرى نيسان فيرسا 2027 في أسواقنا العربية قريبًا وبسعر منافس، لتواصل نجاحها كأحد أهم الخيارات في فئة السيدان الاقتصادية.