عمال هيونداي يحذرون: استبدال البشر بالروبوتات يهدد الوظائف في المصانع

عمال هيونداي يحذرون: هل ستصبح الروبوتات بدائل عن البشر في المصانع؟

في وقت تتسارع فيه وتيرة التحول التكنولوجي داخل صناعة السيارات، وجد عمال هيونداي موتور أنفسهم أمام سؤال مصيري: هل ستكون الروبوتات زملاء عمل… أم بدائل عن البشر؟
هذا القلق عبّرت عنه نقابة عمال هيونداي في كوريا الجنوبية بوضوح، بعدما حذّرت الشركة من المضي قدمًا في خطط إدخال روبوتات بشرية إلى المصانع دون اتفاق مسبق مع العمال، معتبرة أن الخطوة قد تُحدث «هزّة حقيقية» في سوق العمل.

ترحيب الأسواق… وقلق داخل المصانع

التحذير جاء في رسالة داخلية اطلعت عليها مصادر صحفية، شددت فيها النقابة على أن أي تكنولوجيا جديدة، مهما بلغت حداثتها، لا يمكن أن تدخل بيئة العمل دون تفاهم واضح بين الإدارة والعمال.
الرسالة كانت مباشرة: التطور مرحّب به، لكن ليس على حساب الوظائف.

المفارقة أن هذه الخطط، التي منحت أسهم هيونداي دفعة قوية في الأسواق ودفعتها إلى مستويات قياسية، لم تُقابل بالحماسة نفسها داخل المصانع، حيث يسود شعور متزايد بالقلق من مستقبل الأيدي العاملة.

وتقول النقابة بلهجة حازمة:

«من دون اتفاق بين الإدارة والعمال، لن يُسمح بدخول أي روبوت يعتمد على تقنيات جديدة إلى مكان العمل».

وفي مطلع هذا الشهر، كشفت مجموعة هيونداي عن النسخة الإنتاجية من روبوت Atlas البشري، المطوّر من قبل شركتها التابعة Boston Dynamics، خلال مشاركتها في معرض CES في لاس فيغاس.
خطوة تعكس طموحًا تقنيًا كبيرًا، لكنها فتحت في المقابل باب تساؤلات واسعة حول انعكاساتها الاجتماعية والاقتصادية.

التكنولوجيا تتقدم… والمخاوف تتسع

تخطط هيونداي لبناء مصنع مخصص لإنتاج نحو 30 ألف روبوت سنويًا بحلول عام 2028، مع بدء استخدام هذه الروبوتات في مصنعها بولاية جورجيا الأمريكية، على أن يتم لاحقًا تعميم التجربة على باقي مواقع الإنتاج.

من وجهة نظر النقابة، لا يُنظر إلى هذه الخطط كقفزة تكنولوجية فقط، بل كمحاولة لزيادة الأرباح عبر تقليص عدد العاملين، وهو ما تعتبره تهديدًا مباشرًا للاستقرار الوظيفي. وحتى الآن، لم يصدر تعليق رسمي من الشركة ردًا على هذه المخاوف.

الروبوتات المزمع إدخالها قادرة على أداء مهام متعددة مثل التجميع، التفتيش، ونقل المواد، ما يجعلها منافسًا فعليًا للبشر في خطوط الإنتاج. وتشير تقارير داخلية إلى أن الشركة تسعى لتقليل الأخطاء البشرية وزيادة الإنتاجية عبر هذه التقنية، لكن النقابة ترى أن ذلك لا يجب أن يكون على حساب الأمان الوظيفي للعمال.

الإنتاج الخارجي يزيد التوتر

القلق العمالي لا يتوقف عند ملف الروبوتات. فقد وجّهت النقابة أيضًا انتقادات لخطط نقل جزء من الإنتاج إلى الولايات المتحدة، معتبرة أن المصنع الجديد في ولاية جورجيا بدأ يؤثر فعليًا على حجم الإنتاج المحلي، ويضع وظائف العاملين في مصانع كوريا الجنوبية تحت ضغط حقيقي.

وكانت هيونداي قد أعلنت سابقًا أن مصنع جورجيا يستهدف الوصول إلى طاقة إنتاجية تبلغ 500 ألف سيارة سنويًا بحلول عام 2028، في إطار تعاملها مع الرسوم الجمركية الأمريكية وزيادة قدرتها التنافسية في السوق المحلي والدولي.

ويخشى العمال أن يكون هذا التحول نحو الأتمتة والإنتاج الخارجي مقدمة لتقليص أعداد الموظفين المحليين، ما يزيد من حدة التوتر بين الإدارة والنقابة.

بين طموح الابتكار ومتطلبات الحفاظ على الوظائف

تسعى هيونداي اليوم إلى موازنة معقدة بين طموح الابتكار في مجال الروبوتات والتكنولوجيا، وبين متطلبات الحفاظ على الوظائف والاستقرار الاجتماعي للعمال.
ويشير محللون إلى أن توظيف الروبوتات في المصانع قد يكون حتميًا لتبقى الشركة قادرة على المنافسة عالميًا، خصوصًا مع تقدم شركات صينية وأوروبية في مجال الأتمتة الذكية، إلا أن إدارة التغيير بشكل متوازن يظل مفتاحًا لتجنب صدام مع القوى العاملة.

وتشير النقابة إلى أن أي تحول تقني يجب أن يصاحبه اتفاقيات واضحة لضمان حقوق العمال، برامج إعادة تدريب، وتأمين بدائل وظيفية قبل إدخال الروبوتات، وهو ما لم تُعلن الشركة عن تفاصيله بعد.

ختامًا

بينما تستمر صناعة السيارات العالمية في التحول التكنولوجي السريع، يبقى السؤال المحوري: هل ستصبح الروبوتات أداة مساعدة للعمال، أم بدائل تهدد وظائفهم التقليدية؟
هيونداي اليوم أمام تحدٍ مزدوج: الحفاظ على التفوق التكنولوجي في سوق عالمي تنافسي، وضمان استقرار الوظائف والرضا العمالي داخل مصانعها. الحل، وفق الخبراء، يكمن في إدارة التحول بحساسية، توازن بين الابتكار من جهة، وحقوق الإنسان من جهة أخرى، لضمان مستقبل مستدام لكل من الشركة وموظفيها.