طرازات Continental GT V8، Continental GTC V8 وFlying Spur V8 لن تكون متوفرة في أسواق المملكة المتحدة، أوروبا، الشرق الأوسط وأفريقيا والهند.
- سيتم إيقاف إنتاج محرّك Bentley نوع V8 سعة 4.0 ليتر بشاحن توربيني توأمي لعائلات سيارات Continental GT وFlying Spur في أسواق المملكة المتحدة، أوروبا والشرق الأوسط
- إنها الخطوة التالية ضمن استراتيجية Beyond100 لدى Bentley، والتي تعِدُ بتوفير أنظمة توليد حركة هجينة لكامل مجموعة الطرازات بحلول العام 2024
- هذا يتبع الإحالة الوشيكة على التقاعد لمحرّك W12 سعة 6.0 ليتر الأيقوني من Bentley
جرى يدوياً في كرو ابتكار أكثر من 53,000 سيارة بمحرّك V8 من طرازات Continental GT، GTC وFlying Spur - تم الآن إغلاق باب الطلبات من المملكة المتحدة، أوروبا والشرق الأوسط – وسيجري إنهاء الإنتاج في يونيو
- التوافر الأخير هو لدى الوكلاء والموجود ضمن خطوط النقل
أكّدت اليوم Bentley Motors أن محرّكها نوع V8 سعة 4.0 ليتر بالشاحن التوربيني التوأمي الذي يتم تركيبه في عائلات سيارات Continental GT، Continental GTC وFlying Spur سوف يُحال على التقاعد قريباً. والأسواق الأولى التي ستشهد على خروج النسخة الحالية من محرّك V8 هي المملكة المتحدة، أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا والهند، وستتبعها في فترات لاحقة مناطق أخرى.
وبينما سيبقى المحرّك الحالي متوفراً عبر عائلة سيارات Bentayga، إلا إن إنهاء عملية الإنتاج لمجموعتَي Continental وFlying Spur ستكون الخطوة التالية ضمن استراتيجية Beyond100 التي تعتمدها العلامة التجارية، بحيث تحوي جميع عائلات الطرازات نسخاً هجينة بحلول سنة 2024. ويُشار إلى أن هذه الرحلة قد بدأت بالفعل، وذلك مع طرح طرازات Bentayga وFlying Spur الهجينة التي تلقى إقبالاً يتخطّى توقّعات الشركة.
لعب محرك الاحتراق الداخلي V8 دوراً محورياً، حيث كان القلب النابض لكثير من سيارات Bentley على مدى الـ75 سنة الماضية. وكان قد تم إطلاق محرّك L-Series V8 الأول عبر طراز S2 سنة 1959 وولّد حينها قوّة قدرها 180 حصاناً. أما الجيل الحالي من محرّك V8، فهو يُنتِج اليوم ثلاثة أضعاف تلك الطاقة لكن مع سعة تبلغ الثلثَين فقط.
