شيري تدخل ساحة التحدي بقوة: بيك أب ديزل جديد بقدرات مذهلة لمنافسة فورد رينجر

شيري ترفع راية التحدي في فئة البيك أب: شاحنة ديزل هجينة بقدرات غير مسبوقة

تستعد شركة شيري الصينية لاقتحام واحدة من أكثر فئات السيارات اشتعالًا بالمنافسة عالميًا، وهي فئة شاحنات البيك أب متوسطة الحجم، عبر طراز جديد كليًا يعتمد على شاسيه الهيكل المنفصل (Body-on-Frame). هذه الخطوة الجريئة جاءت من خلال استعراض نموذج اختباري يحمل اسم KP31، في رسالة واضحة مفادها أن شيري لم تعد تكتفي بالمنافسة في فئات السيدان وSUV، بل تستهدف الآن عرش البيك أب الذي تتصدره أسماء عريقة مثل فورد وتويوتا.

النقطة الأكثر إثارة في مشروع شيري الجديد لا تتعلق فقط بالتصميم أو القدرات، بل بما وصفه كثيرون بـ”السلاح السري“: نظام ديزل هجين قابل للشحن (PHEV)، وهي تقنية لم نرها من قبل في هذه الفئة.

إطلاق عالمي يبدأ من أستراليا

بحسب المعلومات الرسمية، من المقرر أن تصل النسخة الإنتاجية من شاحنة شيري الجديدة إلى وكلاء الشركة في أستراليا خلال الربع الأخير من عام 2026. اختيار السوق الأسترالي لم يأتِ من فراغ، إذ يُعد من أقسى الأسواق وأكثرها تطلبًا فيما يتعلق بالاعتمادية، والقدرة على التحمل، والقيادة على الطرق الوعرة. وتطمح شيري بعد ذلك إلى التوسع عالميًا، مستهدفة أسواقًا رئيسية في أفريقيا وأمريكا الجنوبية وربما أوروبا لاحقًا.

تصميم صندوقي يقطر شراسة

يختلف نموذج KP31 جذريًا عن النماذج الاختبارية السابقة لشيري، حيث يتبنى تصميمًا صندوقيًا هجوميًا مستوحى من سيارات المغامرات والطرق الوعرة. وتظهر ملامح هذه اللغة التصميمية بوضوح من خلال التأثر بسيارات SUV المخصصة للبر مثل تلك التي تقدمها علامة جيتور.

الواجهة الأمامية تتميز بمصابيح LED دائرية الطابع، مع ثلاثة مصابيح تحديد موقع مدمجة في الشبك الأمامي، ومصد قوي مخصص للاستخدامات الوعرة. كما تعزز الأعمدة الأمامية المسطحة والرفارف البارزة المغطاة بالبلاستيك من الطابع العملي والهجومي، ما يمنح الشاحنة حضورًا قويًا يوحي بالجاهزية لأقسى التضاريس.

وقد ظهر النموذج الاختباري بلون رمادي غير لامع، مع عجلات Beadlock قوية وإطارات لجميع التضاريس بقياس 285/70 R17، إلى جانب تجهيزات مثل أنبوب التنفس (Snorkel) ورف تحميل خلفي مزود بألواح إنقاذ. وتشير التوقعات إلى احتفاظ الفئات العليا من النسخة الإنتاجية بمعظم هذه التجهيزات.

سابقة في فئتها: ديزل + كهرباء

التحول الأكبر الذي تراهن عليه شيري يتمثل في منظومة الحركة. فشاحنة KP31 ستكون أول بيك أب تعتمد على نظام ديزل هجين قابل للشحن (Diesel PHEV). ويتكون هذا النظام من محرك تيربو ديزل بسعة 2.5 لتر، تؤكد شيري أنه أكثر كفاءة بنسبة 10% مقارنة بالمحركات التقليدية، مع تقليل الاهتزازات بنسبة تصل إلى 30%.

عند دمج المحرك الديزل مع النظام الكهربائي، ستحصل الشاحنة على مزيج مثالي من عزم الدوران العالي، وانخفاض استهلاك الوقود، وإمكانية القيادة لمسافات محدودة دون انبعاثات. هذا التوجه يمنح شيري أفضلية واضحة في فئة تعتمد تقليديًا على محركات الديزل فقط.

وفي عام 2027، تخطط الشركة لتوسيع الخيارات عبر تقديم نسخة هجينة قابلة للشحن بمحرك بنزين، لمنافسة حلول تقدمها علامات صاعدة مثل BYD، إلى جانب النسخ الهجينة من المنافسين التقليديين.

قدرات حقيقية للعمل الشاق

لا تكتفي شيري بالتكنولوجيا وحدها، بل تدعم مشروعها بأرقام قوية تعكس جدية التوجه:

• حمولة الصندوق تصل إلى 1,000 كيلوجرام.

• قدرة سحب تبلغ 3.5 طن، وهي أرقام تتفوق على معظم الشاحنات الهجينة الحالية.

• نظام دفع رباعي (4WD) مزود بثلاثة أقفال دفرنس (أمامي، وسطي، وخلفي)، مع أوضاع قيادة متعددة للطرق الوعرة.

أما من حيث الأبعاد، فيبلغ طول النموذج الاختباري 5,610 ملم، على أن تكون النسخة الإنتاجية أقصر قليلًا بطول 5,450 ملم، ما يضعها في قلب فئة البيك أب متوسطة الحجم ويضمن توازنًا مثاليًا بين الرحابة وسهولة الاستخدام.

اختبارات قاسية وطموحات عالمية

أكد بيتر ماتكين، كبير مهندسي البرامج الدولية في شيري، أن الشاسيه سيخضع لاختبارات وتعديلات مكثفة في أستراليا لضمان ملاءمته للظروف القاسية هناك. وأوضح أن هذا الضبط سيكون الأساس للتوسع في أسواق أخرى مثل جنوب أفريقيا وأمريكا الجنوبية، مع دراسة فرص الطرح في أوروبا، حيث تحظى السيارات ذات الطابع القوي باهتمام متزايد.

هل تهتز عروش العمالقة؟

مع هذا المزيج النادر بين محرك الديزل والتقنية الهجينة القابلة للشحن، تبدو شيري وكأنها تستعد لقلب موازين فئة البيك أب متوسطة الحجم. السؤال الذي يطرح نفسه الآن: هل ينجح هذا البيك أب الصيني في تشكيل تهديد حقيقي لهيمنة الأسماء التقليدية، ويفتح فصلًا جديدًا في عالم الشاحنات؟ الأيام القادمة وحدها كفيلة بالإجابة.