تويوتا تعيد تعريف السيارات الرياضية مع GR GT وGR GT3: أداء سباقي بروح عصرية
عودة روح Gazoo Racing بطرازات عالية الأداء تجمع بين الحلبات والطريق
أعلنت شركة تويوتا رسمياً عن سيارتين رياضيتين جديدتين طال انتظارهما بعد سلسلة طويلة من الشائعات، وهما GR GT وGR GT3، لتؤكد بذلك عودتها القوية والواثقة إلى عالم سيارات الأداء العالي. ويأتي الطرازان تحت مظلة قسم Gazoo Racing، الذراع الرياضي لتويوتا، والمسؤول عن تطوير سيارات السباقات والطرازات عالية الأداء المستوحاة من الحلبات.
تويوتا GR GT: متعة الأداء العالي على الطريق
تمثل تويوتا GR GT جوهر الفلسفة الرياضية للعلامة اليابانية، حيث استلهمت تصميمها وهندستها من طرازين أسطوريين هما Toyota 2000GT وLFA. وحرصت تويوتا على إشراك مهندسين مخضرمين شاركوا سابقاً في تطوير LFA، إلى جانب جيل جديد من المهندسين، لنقل الخبرة والمعرفة وفق تقليد ياباني عريق يُعرف باسم Shikinen Sengu، والذي يقوم على تناقل المهارات من جيل إلى جيل.
جاء تصميم GR GT بهيئة كوبيه بمقعدين وغطاء محرك طويل، مع أبعاد كبيرة تمنح السيارة حضوراً قوياً على الطريق؛ إذ يبلغ طولها 4,820 ملم، وعرضها 2,000 ملم، وارتفاعها 1,195 ملم. ويعتمد الهيكل الأساسي على الألومنيوم، مع استخدام مكثف لألياف الكربون في أجزاء متعددة مثل غطاء المحرك والسقف والأبواب وصندوق الأمتعة، بهدف تقليل الوزن وتعزيز الصلابة. وتشير التوقعات إلى أن وزن السيارة قد يبلغ 1,750 كجم أو أقل.
محرك قوي وتسارع استثنائي
زُوّدت تويوتا GR GT بمحرك V8 سعة 4.0 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج (Twin-Turbo)، إلى جانب نظام Mild Hybrid لتعزيز الكفاءة والاستجابة. وتنتج هذه المنظومة قوة تصل إلى 641 حصاناً، مع عزم دوران يبلغ 850 نيوتن/متر، مع احتمالية أن تكون الأرقام الفعلية أعلى من ذلك.
تنتقل القوة إلى العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، مقترن بقابض تشغيل متطور مبرّد بالزيت (Wet-start Clutch)، إضافة إلى تفاضل ميكانيكي محدود الانزلاق. وفي حال حدوث أي فقدان مفاجئ للعزم، يتدخل المحرك الكهربائي لتعويض النقص وضمان تسارع سلس ومستمر.
ورغم عدم إعلان تويوتا عن أرقام الأداء الرسمية، إلا أن التوقعات تشير إلى تسارع من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 4 ثوانٍ، مع سرعة قصوى قد تصل إلى 320 كم/س. ويدعم هذا الأداء نظام تعليق مزدوج الأذرع، ومكابح Brembo كربونية-سيراميكية، وإطارات Michelin Cup 2 مع جنوط خفيفة الوزن.
كما تتمتع السيارة بتوزيع وزن مثالي يبلغ 45% في الأمام و55% في الخلف، حيث حرصت تويوتا على تثبيت المحرك وناقل الحركة في موقع منخفض وقريب من المقصورة، مع عمود نقل حركة منخفض، ما يمنح السيارة مركز ثقل منخفض وتحكماً عالياً.
تصميم خارجي هجومي وانسيابي
تعاونت تويوتا مع خبراء الديناميكا الهوائية لتطوير شكل GR GT، فجاءت مزودة بفتحات تهوية كبيرة على غطاء المحرك مستوحاة من قنوات NACA المستخدمة في الطائرات، إضافة إلى فتحات مخصصة لتبريد المكابح خلف العجلات الأمامية. وفي الخلف، نلاحظ جناح Ducktail متحرك بوضعيتين، إلى جانب أربعة مخارج عادم منفصلة، تعزز الطابع الرياضي الجريء.
مقصورة تركز على السائق
تعتمد المقصورة الداخلية على فلسفة تضع السائق في قلب التجربة، مع مقاعد رياضية مريحة، ولوحة عدادات رقمية واضحة، ومقود مسطح من الأسفل، وأزرار تحكم سهلة الوصول. كما تأتي الشاشة الوسطية بحجم صغير نسبياً، لتقليل التشتيت والتركيز على القيادة، بعيداً عن الفخامة المفرطة.
تويوتا GR GT3: سلاح الحلبات
أما تويوتا GR GT3، فهي نسخة مخصصة للسباقات فقط، مبنية على GR GT ولكن مع ترقيات شاملة تشمل سبليتر أمامي، وفتحات تهوية أكبر، وزعانف هوائية (Canards)، وألواح جانبية عريضة، وقاعدة سفلية مسطحة، ومجرى هواء خلفي واسع، إضافة إلى جناح خلفي ضخم. كما زُوّدت بهيكل حماية كامل، ومقود Yoke، وأنظمة سلامة وإلكترونيات خاصة بالحلبات.
عودة روح الأداء الحقيقي
مع إطلاق GR GT وGR GT3، تعيد تويوتا إحياء روح السيارات الرياضية عالية الأداء، مؤكدة أن محركات V8 لا تزال قادرة على تقديم الإثارة والمتعة الخالصة. وتثبت العلامة اليابانية من جديد أن شغف القيادة لا يزال حياً، سواء على الطرقات اليومية أو داخل الحلبات.
