بعد عقدين من الزمن… بورش كاريرا جي تي تعود بحالة المصنع الأصلية

بورش تعيد الزمن: تعود بحالة صفر كيلومتر بعد 20 عامًا

في خطوة مذهلة تعكس قدرة بورش على الجمع بين الفخامة، الأداء، والحصرية، كشفت العلامة الألمانية عن إعادة ضبط سيارة كاريرا جي تي (Porsche Carrera GT) إلى حالة “صفر كيلومتر” بعد مرور عقدين من الزمن على إنتاجها. من خلال قسم Sonderwunsch للطلبات الخاصة، تمكنت بورش من إعادة السيارة بالكامل إلى حالتها الميكانيكية الأصلية، مع لمسات تصميمية حديثة تعكس ذوق المالك، مؤكدة أن سياراتها الكلاسيكية ليست مجرد قطع عرضية، بل أعمال فنية قابلة للقيادة.

Factory Re-Commission: تفكيك كامل وإعادة ولادة ميكانيكية

تُعرف هذه المشاريع داخل بورش باسم “Factory Re-Commission”، حيث يتم تفكيك السيارة بالكامل قطعةً قطعة، وإعادة تجميعها وفق مواصفات المصنع الأصلية. النتيجة؟ سيارة ميكانيكية مطابقة تقريبًا لما كانت عليه عند خروجها من المصنع عام 2005، مع ضمان عمل جميع الأنظمة بدقة متناهية.

سبق أن خضعت سيارة بورش كايين GTS الجيل الأول لعملية مماثلة، لتتواجد في مهرجان رموز بورش 2025 الذي أقيم في دبي الشهر الماضي. والآن جاء الدور على كاريرا جي تي بمحرك V10 الأسطوري، لتعود بكامل مجدها الهندسي والتقني.

ليست كما خرجت من المصنع… بل أجمل!

رغم أن الحالة الميكانيكية عادت إلى الصفر، إلا أن المظهر الخارجي حصل على لمسة فنية جديدة. طلب المالك، فيكتور غوميز، تغيير لون السيارة من الفضي الأصلي إلى طلاء مستوحى من بورش 917 الفائزة بسباق لومان 1970، مع رقم السباق 23 على الهيكل، تكريمًا للسيارة الأسطورية التي قادها هانس هيرمان وريتشار أتوود.

تم تنفيذ الطلاء يدويًا بدقة مذهلة، مع إضافة طبقة حماية شفافة، إذ ينوي المالك قيادة السيارة على الطرق، وليس حبسها في كراج مكيّف بانتظار ارتفاع قيمتها، لتظل تجربة القيادة حية كما صُممت من أجلها.

تفاصيل خارجية رياضية بلمسة عصرية

لزيادة الطابع العدواني للسيارة، حصلت كاريرا جي تي على:

• لمسات كربون باللون الأسود المطفي.

• فتحات غطاء المحرك مؤكسدة بالأسود.

• جنوط سوداء تبرز التباين مع الطلاء الأحمر والأبيض.

• رقم السباق 23 على الهيكل.

هذه العناصر تعزز الحضور الرياضي والعدواني للسيارة، مع الحفاظ على الطابع الكلاسيكي الذي يميز بورش كاريرا GT.

مقصورة داخلية فريدة لا تشبه أي كاريرا جي تي أخرى

داخلية السيارة شهدت تحولًا كاملًا، مع تغطية المقصورة تقريبًا بالكامل بـ الكنتارا الحمراء، بما يشمل:

• الطبلون.

• الأبواب.

• المقود.

• الكونسول الوسطي.

حتى صندوق الأمتعة الأمامي حصل على نفس اللمسة، مع طقم حقائب متناسق. استعانت بورش أيضًا ببعض قماش سيارة 918 سبايدر لتفاصيل معينة، مع استخدام كربون مطفي في هياكل المقاعد ولوحة العدادات وفتحات التكييف، لتمنح السيارة طابعًا رياضيًا فاخرًا يميزها عن أي نسخة أخرى.

أرقام وتاريخ لا يُقدّر بثمن

تم إنتاج 1,270 نسخة فقط من بورش كاريرا GT بين 2003 و2006. عند الإطلاق:

• السعر في ألمانيا: 452,690 يورو.

• السعر في الولايات المتحدة: 440,000 دولار أمريكي.

أما تكلفة إعادة السيارة إلى حالة “صفر كيلومتر”؟ بورش لم تكشف عن الرقم، لكن المؤكد أنه رقم فلكي، يعكس دقة العمل وحصرية الخدمة.

المالك يختصر القصة بكلمات صادقة

يقول فيكتور غوميز:

“الآن أمتلك بورش كاريرا GT بحالة جديدة تمامًا، بعدّاد صفر كيلومتر، وبتصميم خارجي وداخلي يعكس ذوقي الشخصي”.

وهذه السيارة ليست مجرد وسيلة نقل، بل قطعة فنية تاريخية، تجمع بين الهندسة الميكانيكية الكلاسيكية، الأداء الأسطوري لمحرك V10، ولمسات تصميمية شخصية وفريدة.

خلاصة: بورش تعيد تعريف الكلاسيكية

بورش لم تعد مجرد صانع سيارات فاخرة، بل أصبحت صانعة تاريخ حي. إعادة سيارات مثل كاريرا جي تي إلى حالة المصنع الأصلية بعد 20 عامًا، مع لمسات تخص المالك، تثبت أن القيادة، الحصرية، والفخامة الكلاسيكية يمكن أن تتعايش في السيارة نفسها، وتبقى تجربة بورش خالدة كما صُممت من البداية.

هذه السيارة ليست مجرد وسيلة نقل، بل قطعة فنية تاريخية ومجسدة للتفرد الحقيقي، تجمع بين الهندسة الميكانيكية الكلاسيكية، الأداء الأسطوري لمحرك V10، والتصميم الشخصي الفريد للمالك. وبفضل الحصرية والاهتمام بكل التفاصيل، تمنح بورش كاريرا جي تي تجربة قيادة لا تضاهى، تدمج بين الفخامة التقليدية وروح السباقات الحديثة، لتبقى تجربة بورش خالدة كما صُممت من البداية.