بسعر يبدأ من 30 ألف دولار… شاحنة فورد الكهربائية الجديدة تتحدى تسلا سايبرتراك بقوة

شاحنة فورد الكهربائية القادمة بسعر 30 ألف دولار تشعل المنافسة مع سايبرتراك

تستعد شركة Ford Motor Company لإحداث تحول كبير في سوق الشاحنات الكهربائية بعد الكشف عن تشويقات رسمية لمشروعها الجديد الذي يحمل اسم Universal EV، والذي يهدف إلى إطلاق شاحنة بيك أب كهربائية متوسطة الحجم بسعر يبدأ من 30 ألف دولار فقط. هذه الخطوة الجريئة قد تضع الشركة الأمريكية في مواجهة مباشرة مع شاحنة Tesla Cybertruck الشهيرة، ولكن بسلاح مختلف يتمثل في السعر المنخفض والتصميم العملي.

وبحسب المعلومات الأولية، تخطط فورد لإطلاق هذه الشاحنة بحلول عام 2027، لتكون واحدة من أكثر الشاحنات الكهربائية الاقتصادية في السوق، مع تصميم مستقبلي وتقنيات متطورة في التصنيع والهندسة الكهربائية.

تصميم مستقبلي يلفت الأنظار

الرسومات الأولية التي كشفت عنها الشركة تعطي انطباعًا واضحًا بأن الشاحنة القادمة ستكون مختلفة عن معظم الشاحنات الكهربائية الحالية. فعلى عكس التصميم الحاد والمستقبلي المبالغ فيه لدى سايبرتراك، اختارت فورد مظهرًا أكثر انسيابية ونعومة، يجمع بين الطابع العصري والعملية التي يبحث عنها مستخدمو الشاحنات.

تتميز الواجهة الأمامية بمصابيح LED عمودية نحيفة تمتد على الجانبين، مع شعار فورد مضيء في المنتصف يمنح السيارة هوية بصرية قوية. كما يظهر المصد الأمامي مزودًا بفتحات تهوية أفقية مدمجة، بينما يمتد الزجاج الأمامي بانسيابية نحو غطاء المحرك ليمنح السيارة مظهرًا ديناميكيًا.

وعلى الرغم من هذا الطابع المستقبلي، فإن الشاحنة لا تزال تحافظ على الشكل العملي لشاحنات البيك أب التقليدية، حيث تأتي بمقصورة مزدوجة وحوض تحميل خلفي واسع، وبحجم قريب من شاحنة Ford Ranger الشهيرة.

ديناميكا هوائية مستوحاة من عالم الفورمولا 1

أحد أبرز عناصر التطوير في هذه الشاحنة هو التركيز الكبير على الديناميكا الهوائية، حيث استعانت فورد بخبراء سابقين من عالم سباقات Formula One لتحسين كفاءة التصميم.

الهدف من هذه الجهود هو تقليل مقاومة الهواء إلى الحد الأدنى، ما يسمح للشاحنة بتحقيق مدى قيادة أكبر باستخدام بطاريات أصغر حجماً، وبالتالي تقليل تكلفة الإنتاج.

ومن أبرز الحلول التي استخدمتها فورد لتحقيق ذلك:

• سقف منحني يقلل من الاضطرابات الهوائية فوق حوض التحميل.

• مرايا جانبية أصغر بنسبة 20% من المرايا التقليدية، ما يضيف حوالي 2.4 كيلومتر إضافية إلى المدى.

• ألواح سفلية ملساء تقلل الاحتكاك مع الهواء وتضيف نحو 7.2 كيلومتر إلى مدى القيادة.

وبحسب تقديرات الشركة، فإن هذه التحسينات مجتمعة قد توفر حوالي 80 كيلومترًا إضافيًا من المدى مقارنة بشاحنة تقليدية بنفس الحجم.

ثورة في التصنيع باستخدام تقنية Gigacasting

إلى جانب التصميم الانسيابي، ركزت فورد بشكل كبير على تقليل تكلفة الإنتاج عبر تبسيط عملية التصنيع. ولهذا ستستخدم الشركة تقنية Gigacasting، وهي طريقة تعتمد على قوالب ألومنيوم ضخمة لصب أجزاء كبيرة من الهيكل في قطعة واحدة.

هذه التقنية تُستخدم بالفعل لدى Tesla في بعض طرازاتها، وقد أثبتت فعاليتها في تقليل التعقيد الصناعي.

وبفضل هذه التقنية، تمكنت فورد من تقليل عدد المكونات الهيكلية بشكل كبير، حيث انخفضت من 146 قطعة في بعض الشاحنات الحالية مثل Ford Maverick إلى قطعتين فقط في الشاحنة الجديدة.

هذا التبسيط في التصنيع يعني:

• تقليل عدد الروبوتات في خطوط الإنتاج

• تقليل المفاصل واللحامات

• تحسين جودة الهيكل

• تسريع عملية الإنتاج

كما تشير التقديرات إلى أن وزن الهيكل قد يكون أقل بنسبة 27% مقارنة ببعض المنافسين في نفس الفئة.

هندسة كهربائية متطورة وبطاريات LFP

عمل مهندسو فورد كذلك على تطوير البنية الكهربائية للشاحنة لتكون أكثر كفاءة وأقل تعقيدًا. فقد أصبحت التمديدات الكهربائية داخل المركبة أقصر بنحو 4,000 قدم (حوالي 1.2 كيلومتر) مقارنة بسيارة Ford Mustang Mach‑E الكهربائية.

هذا التغيير ساهم في تقليل الوزن بحوالي 10 كيلوجرامات، وهو أمر مهم للغاية في السيارات الكهربائية حيث يؤثر الوزن بشكل مباشر على المدى والكفاءة.

أما بالنسبة للبطارية، فمن المتوقع أن تعتمد الشاحنة على خلايا Lithium Iron Phosphate (LFP) المعروفة بعمرها الطويل وتكلفتها المنخفضة مقارنة ببطاريات النيكل التقليدية.

كما ستحتوي الشاحنة على نظام كهربائي منفصل بجهد 48 فولت لتشغيل الأنظمة الثانوية مثل الإضاءة والتجهيزات الإلكترونية، ما يساعد على تحسين كفاءة استهلاك الطاقة.

قيادة المشروع وخطط الإطلاق

يقود هذا المشروع فريق مهام خاص داخل فورد بقيادة التنفيذي Alan Clarke، الذي يمتلك خبرة تمتد لأكثر من 12 عامًا في مجال السيارات الكهربائية بعد عمله سابقًا لدى شركة تسلا.

أما بالنسبة للاسم التجاري للشاحنة، فلا تزال فورد تتكتم على التفاصيل. لكن بعض التقارير تشير إلى احتمال عودة اسم Ford Ranchero التاريخي الذي استخدمته الشركة في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي.

ومن المتوقع أن يتم الكشف عن النسخة الإنتاجية من الشاحنة في عام 2027، لتكون جزءًا من خطة فورد لإطلاق عدة سيارات كهربائية بأسعار معقولة، من بينها سيارة سيدان اقتصادية يجري العمل عليها أيضًا.

هل تنجح فورد في منافسة سايبرتراك؟

إذا تمكنت فورد بالفعل من تقديم شاحنة كهربائية بسعر 30 ألف دولار مع هذه التقنيات المتطورة، فقد تصبح واحدة من أكثر المركبات الكهربائية جذبًا للمشترين، خصوصًا في فئة الشاحنات متوسطة الحجم.

فالسعر المنخفض، إلى جانب التصميم العملي والتقنيات الحديثة، قد يمنح الشركة أفضلية كبيرة في مواجهة منافسين مثل تسلا والشركات الصينية التي توسع حضورها في سوق السيارات الكهربائية بسرعة.

ويبقى السؤال الأهم: هل تستطيع فورد الحفاظ على هذا السعر عند إطلاق الشاحنة في عام 2027؟ أم أن تكاليف الإنتاج والتطورات التقنية ستدفع السعر إلى مستويات أعلى؟