إينيوس جرينادير 2026… تحديثات مدنية بروح متوحشة: هل انكسر عناد الوحش البريطاني؟
تحسينات على التوجيه والراحة دون التفريط بالهوية الصلبة التي صنعت سمعة جرينادير بين عشاق الطرق الوعرة
في عالم سيارات الدفع الرباعي الحديثة، حيث تتسابق الشركات على تقديم أقصى درجات الراحة، والشاشات العملاقة، وأنظمة القيادة شبه الذاتية، اختارت إينيوس منذ البداية أن تقف في الاتجاه المعاكس تماماً. إينيوس جرينادير لم تُصمَّم لتكون سيارة عائلية مريحة أو SUV فاخرة للمدينة، بل جاءت كرسالة واضحة لعشاق الطرق الوعرة الحقيقيين الذين يقدّرون الصلابة الميكانيكية والبساطة العملية أكثر من الرفاهية الرقمية. ومع دخول موديل 2026، يبدو أن الشركة البريطانية أدركت أن التمسك بالقسوة وحدها لم يعد كافياً، فقررت إدخال تحسينات تجعل جرينادير أكثر تهذيباً على الطرق المعبدة، من دون التفريط بجوهرها المتشدد. فهل نجحت في تحقيق هذا التوازن الصعب؟
منذ ظهورها الأول، قُدِّمت إينيوس جرينادير كبديل “صريح” لسيارات الطرق الوعرة الكلاسيكية التي افتقدها السوق مع تحول معظم الطرازات إلى مركبات مريحة متعددة الاستخدامات. هي سيارة لا تحاول إخفاء طبيعتها الخشنة، بل تتباهى بهيكلها القوي، ونظام الدفع الرباعي الحقيقي، والتصميم العملي الذي يضع الأداء قبل المظهر. لكن هذا التوجه الصارم جلب معه انتقادات واضحة، خاصة فيما يتعلق براحة القيادة اليومية وسلوك السيارة على الطرق السريعة. ومع موديل 2026، قررت إينيوس أخيراً الاستماع لهذه الملاحظات، وتقديم تحديثات مدروسة تستهدف تحسين تجربة القيادة دون “تنعيم” الشخصية الأصلية.
نظام التوجيه: وداعاً لـ “التخمين”
أكبر نقطة ضعف في الإصدارات السابقة كانت نظام التوجيه، الذي اشتكى منه كثير من السائقين، إذ كان يمنح إحساساً غامضاً بالطريق، وكأنك تقود مركبة عمل ثقيلة أكثر من سيارة حديثة. في نسخة 2026، أجرى مهندسو إينيوس تحديثاً شاملاً على علبة التوجيه، لتصبح أكثر دقة واستجابة، خاصة عند السرعات العالية. هذا التحسين انعكس مباشرة على ثقة السائق أثناء التجاوز أو القيادة على الطرق السريعة، حيث بات التحكم أكثر وضوحاً وأقل إجهاداً.
ولم تكتفِ الشركة بذلك، بل قامت أيضاً بتحسين دائرة الالتفاف وتقليل قطر الدوران بنسبة 5%. ورغم أن الرقم قد يبدو بسيطاً على الورق، إلا أن تأثيره ملموس في الواقع، خصوصاً عند المناورة في الشوارع الضيقة، أو أثناء القيادة في المسارات الجبلية الوعرة، حيث كانت جرينادير تعاني سابقاً من بعض الثقل وصعوبة الالتفاف.
هل أصبحت ناعمة مثل ديفندر؟
السؤال الذي يفرض نفسه هنا: هل تحولت إينيوس جرينادير 2026 إلى سيارة مريحة وسلسة مثل لاند روفر ديفندر الجديدة؟ الإجابة الصريحة هي: لا. ورغم التحسينات الواضحة، لا تزال جرينادير وفية لهويتها الخشنة. وفقاً للانطباعات الأولية والمواصفات الرسمية، ما زالت السيارة تشعرك بأنك تقود شاحنة متينة صُممت للعمل الشاق قبل أي شيء آخر. نعم، أصبحت أكثر راحة على الطرق المعبدة، لكنها لا تقترب من نعومة بورش كايين أو ديفندر الحديثة، وهذا بالضبط ما يجعلها محببة لفئة معينة من العملاء الذين يرفضون فكرة “SUV المدللة”.
Black Edition: فخامة سوداء بطابع هجومي
لمن يرغب بمظهر أكثر جرأة وتميزاً، كشفت إينيوس عن نسخة Black Edition لكل من جرينادير الـSUV ونسخة البيك أب “كوارتر ماستر”. هذه النسخة تضيف لمسة من الفخامة الغامضة، مع طلاء أسود بالكامل، وجنوط سوداء، ومقصورة داخلية سوداء فاخرة تعتمد على تجهيزات فئة “فيلد ماستر”. التصميم العام يبدو أكثر هجومية، ويستهدف بشكل مباشر عشاق مرسيدس جي كلاس الذين يبحثون عن مظهر “Stealth” القوي دون المبالغة في الكروم أو الزخارف البراقة.
المفاجأة الكبرى: السعر ثابت
في زمن تشهد فيه أسعار السيارات ارتفاعات متواصلة، فاجأت إينيوس السوق بالإبقاء على أسعار موديل 2026 دون تغيير. كما استمرت خيارات المحركات القوية من BMW، بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بقوة 282 حصان، أو محرك ديزل بنفس السعة بقوة 248 حصان. ومن المتوقع أن يبدأ سعر جرينادير 2026 عالمياً من حوالي 73,000 دولار (نحو 273,750 ريال سعودي)، بينما تبدأ نسخة Black Edition من قرابة 85,000 دولار (حوالي 318,750 ريال سعودي).
رأينا في أتوموبيل كار
إينيوس جرينادير 2026 لا تزال سيارة عنيدة وصلبة، ومحاولات ترويضها جعلتها أكثر قابلية للاستخدام اليومي، لكنها لم تمس روحها المتوحشة. إذا كنت تبحث عن سيارة تدللك بالتقنيات والشاشات، فهذه ليست خيارك. أما إذا كنت تريد رفيقاً يعتمد عليه في الصحراء والمناطق الوعرة لسنوات طويلة، فجرينادير ما زالت واحدة من أكثر الخيارات صدقاً في هذا العالم.
وسؤالنا لمتابعينا: هل تفضلون جرينادير بخشونتها الأصيلة، أم ترون أن لاند روفر ديفندر الجديدة تفوقت عليها بالراحة والتقنيات؟ شاركونا آراءكم.
