هونشي تقتحم عالم الأوف رود: رصد أول SUV كهربائية رباعية المحركات خلال اختبارات شتوية قاسية

في خطوة تعكس تحولًا جذريًا في استراتيجيتها، تستعد هونشي لفتح فصل جديد كليًا في تاريخها، مع اقتراب إطلاق أول سيارة SUV مخصصة للطرق الوعرة في مسيرتها الممتدة لعقود. هذا التوجه الجديد يأتي بعد رصد نموذج مموّه يخضع لاختبارات شتوية قاسية، في مؤشر واضح على دخول المشروع مراحله المتقدمة قبل الإطلاق الرسمي.

السيارة الجديدة لا تمثل مجرد إضافة إلى تشكيلة العلامة، بل تعكس تحولًا استراتيجيًا عميقًا يجمع بين الفخامة التقليدية التي اشتهرت بها هونشي، وأحدث تقنيات الدفع الكهربائي المصممة لتحمل أقسى ظروف الاستخدام خارج الطرق الممهدة.

أول أوف-رود في تاريخ هونشي… وبمنظومة غير مسبوقة

بحسب المعلومات المؤكدة حتى الآن، ستكون هذه السيارة:

• أول مركبة طرق وعرة رسمية في تاريخ هونشي

• مزودة بأربعة محركات كهربائية مستقلة

• مصممة للاستخدام الحقيقي خارج الطرق، وليس مجرد SUV ذات مظهر هجومي

اختيار منظومة الدفع الرباعي الكهربائية بأربعة محركات يضع هذه السيارة مباشرة ضمن نخبة سيارات الأوف-رود الحديثة، حيث توفر هذه التقنية مزايا متقدمة تشمل تحكمًا مستقلًا بكل عجلة، وتوزيعًا فوريًا ودقيقًا للعزم، إلى جانب قدرات عالية على التسلق والزحف والتحكم على الأسطح منخفضة التماسك مثل الثلوج والطين والرمال.

تصميم خارجي كلاسيكي بروح هونشي

الصور التجسسية التي تم تداولها خلال الاختبارات الشتوية تكشف أن هونشي لم تحاول كسر القواعد الأساسية لتصميم سيارات الطرق الوعرة، بل التزمت بالنهج الكلاسيكي المدروس الذي يعكس الصلابة والاعتمادية. يظهر ذلك من خلال التصميم الصندوقي الواضح، والشبك الأمامي الضخم المستوحى من تصميم “الشلال” الشهير للعلامة، إلى جانب المصابيح الأمامية الدائرية التي تعزز الطابع التراثي.

كما تضم السيارة مقابض أبواب تقليدية، ورفوف سقف مخصصة للرحلات الطويلة، بالإضافة إلى إطار احتياطي مثبت خارجيًا في الخلف، وهو عنصر أساسي لعشاق المغامرات. وفي المقابل، تحمل السيارة لمسة تقنية متقدمة، أبرزها حساس ليدار مثبت على السقف، ما يشير إلى دعم أنظمة قيادة مساعدة متقدمة بمستوى عالٍ من التطور.

الأبعاد: حضور ضخم على الطريق وخارجه

تشير المعطيات الأولية إلى أن طول السيارة يتجاوز خمسة أمتار، مع قاعدة عجلات تبلغ نحو 2950 مم. هذه الأبعاد تضعها ضمن فئة سيارات SUV الأوف-رود الكبيرة، مع توقع توفير مساحة داخلية رحبة، وثبات عالٍ على الطرق السريعة، إلى جانب زوايا اقتراب ومغادرة مناسبة للاستخدام القاسي في البيئات الوعرة.

أداء كهربائي صادم لفئة الأوف-رود

وفق المعلومات الرسمية السابقة التي كشفتها هونشي، تعتمد السيارة على أربعة محركات كهربائية مع توفر ثلاثة أقفال تفاضلية أمامية ووسطية وخلفية. هذه المنظومة تمنح السيارة قدرة استثنائية على التعامل مع مختلف التضاريس.

الأكثر إثارة هو رقم التسارع، حيث تشير التقديرات إلى انطلاق السيارة من 0 إلى 100 كم/س خلال حوالي أربع ثوانٍ فقط، وهو رقم غير مسبوق تقريبًا في فئة سيارات الطرق الوعرة، ويضعها في مستوى أداء ينافس سيارات كهربائية رياضية، دون التخلي عن القدرات الحقيقية خارج الطرق.

مرونة تخصيص غير مسبوقة

من أبرز النقاط التي تعكس فهم هونشي العميق لطبيعة جمهور سيارات الطرق الوعرة، إعلانها نية توفير السيارة بخمسة مستويات مختلفة من التخصيص. تبدأ هذه المستويات من النسخة القياسية مباشرة من المصنع، مرورًا بنسخ بخيارات إضافية وإكسسوارات رسمية، وصولًا إلى واجهات جاهزة للتعديل المسبق، ودعم تعديلات ما بعد البيع.

هذا النهج يمنح العملاء حرية كبيرة في تكييف السيارة وفق أسلوب حياتهم، سواء للاستخدام اليومي، أو الرحلات البرية، أو المغامرات الشاقة.

قصة الاسم: الجمهور شريك في القرار

كشفت هونشي عن السيارة للمرة الأولى أمام الجمهور خلال معرض شنغهاي للسيارات 2025، وأطلقت بالتزامن حملة رسمية لاختيار الاسم التجاري. وأعلنت الشركة أن الفائز في مسابقة التسمية سيحصل على سيارة مجانية تحمل اللوحة رقم 001، في خطوة تسويقية لافتة تعزز ارتباط الجمهور بالمنتج.

من بين الأسماء العشرة المرشحة، تصدرت خيارات مثل “Mountains and Rivers” و“Kunlun” و“Jinggang Mountain” قائمة التصويت، وحتى الآن لم يتم اعتماد الاسم النهائي بشكل رسمي.

موعد الإطلاق والمواصفات النهائية

حتى لحظة إعداد هذا التقرير، لم تعلن هونشي موعد الإطلاق الرسمي، كما لم تكشف السعة الدقيقة للبطارية أو أرقام القوة والعزم النهائية. ومع ذلك، فإن رصد السيارة في اختبارات شتوية متقدمة يشير بوضوح إلى أن المشروع دخل مراحله النهائية قبل التدشين التجاري.

سوق الأوف-رود في الصين: منافسة محتدمة

يشهد سوق سيارات الطرق الوعرة في الصين منافسة قوية، مع تصدر عدة طرازات مبيعات هذه الفئة خلال مطلع عام 2026. دخول هونشي إلى هذا القطاع يعني مواجهة مباشرة مع أسماء راسخة، ولكن بأسلوب مختلف يعتمد على مزيج من الفخامة، والدفع الكهربائي، والتقنيات المتقدمة.

ختامًا

ما تقوم به هونشي هنا ليس تجربة عابرة، بل محاولة جادة لإعادة تعريف مفهوم سيارة الطرق الوعرة الفاخرة. أربعة محركات كهربائية، أقفال تفاضلية كاملة، ليدار، وتسارع رياضي… كلها مؤشرات على أن العلامة لا تنوي مجرد المشاركة، بل فرض حضور قوي في فئة شديدة التنافس.

إذا نجحت هونشي في تحقيق التوازن بين الصلابة الميكانيكية، والاعتمادية في الظروف القاسية، والفخامة والتقنيات الذكية، فقد نشهد ولادة أحد أكثر مشاريع الأوف-رود الكهربائية طموحًا في الصين خلال السنوات القليلة المقبلة.