باجاني هوايرا 70 Trionfo: عودة أسطورية بقوة أكبر وناقل يدوي

يبدو أن شعار شركة باجاني (Pagani) غير المعلن هو أن «الوداع لا يعني النهاية». فبينما كان عشاق السيارات الخارقة يعتقدون أن صفحة باجاني هوايرا (Pagani Huayra) قد طُويت نهائيًا لصالح الأيقونة الجديدة

، فاجأنا الصانع الإيطالي بعودة أسطورية للطراز الذي رفض الاعتزال.

النسخة الخاصة Huayra 70 Trionfo تأتي احتفالًا ببلوغ مؤسس الشركة، المهندس العبقري هوراشيو باجاني، عامه السبعين، وهي أكثر من مجرد سيارة؛ إنها رسالة شغف وفن ميكانيكي متجدد، يثبت أن هوايرا لا تزال تحتفظ بمكانتها في تاريخ السوبركار الحديث.

لمسة وفاء من زوندا إلى هوايرا

ليست هذه المرة الأولى التي يحتفل فيها هوراشيو باجاني بعيد ميلاده بطريقة ميكانيكية مدهشة. قبل عشرة أعوام، وبمناسبة عامه الستين، قدم للعالم واحدة من أندر السيارات على الإطلاق، Pagani Zonda HP Barchetta. واليوم، يعيد القصة ذاتها بروح مختلفة، عبر هوايرا 70 Trionfo، ليؤكد أن العلاقة بينه وبين سياراته تتجاوز كونها مشاريع هندسية إلى كونها امتدادًا لشخصيته وفلسفته.

واختيار اسم Trionfo، الذي يعني «الانتصار» بالإيطالية، يعكس رحلة نجاح طويلة صنعت من باجاني واحدة من أكثر العلامات احترامًا في عالم السيارات الخارقة.

تصميم خارجي ثوري

هذه النسخة ليست مجرد هوايرا بطلاء جديد. تؤكد باجاني أن القطع الوحيدة المشتركة مع الطراز القياسي هي الأبواب وإطارات النوافذ فقط، بينما بقية الهيكل هو تصميم جديد بالكامل.

• المقدمة والمصابيح الأمامية: حصلت السيارة على مصابيح مزدوجة مستوحاة من طراز Pagani Codalunga النادر، ما يمنحها حضورًا بصريًا فريدًا.

• الديناميكا الهوائية: الهيكل مستلهم من Huayra Roadster BC مع زوائد كربونية دقيقة تعزز الثبات عند السرعات العالية.

• الألوان والهوية البصرية: مزيج لافت من ألياف الكربون باللونين الأخضر والبرتقالي يعطي السيارة هوية مرئية قوية، تجعلها تبرز فورًا بين أضخم السيارات الخارقة.

الخطوط الحادة والأجنحة الصغيرة تمنح السيارة إحساسًا بالحركة حتى عند الوقوف، ما يجعلها تبدو وكأنها في سباق مستمر مع الريح.

القوة الحقيقية: AMG V12 وناقل يدوي

المفاجأة الكبرى لعشاق القيادة الحقيقية تكمن في المحرك. فبينما كانت Huayra Roadster BC تنتج قوة 791 حصانًا، حصلت نسخة 70 Trionfo على V12 توين تيربو سعة 6.0 لتر من مرسيدس-AMG، بعد تعديل رفع قوته إلى 834 حصانًا.

ولم تتوقف الإثارة عند هذا الحد؛ فقد تم تزويد السيارة بـ ناقل حركة يدوي من 7 سرعات مع مقبض Gated Shifter، ما يعيد متعة القيادة الكلاسيكية التي يفتقدها محبو السوبركار في العصر الحديث. كل تغيير للسرعة أصبح تجربة ميكانيكية متكاملة، تجعل السائق في قلب الأداء الخارق.

حصرية مطلقة: ثلاث نسخ فقط

أعلنت باجاني أنها ستنتج 3 وحدات فقط من هوايرا بمواصفات الذكرى السبعين، إلا أن نسخة Trionfo تبدو فريدة من نوعها، ما يجعلها قطعة فنية واستثمارية لا تُقدّر بثمن. هذه السياسة تؤكد التزام الشركة بمبدأ التفرد والتميز لكل سيارة تخرج من مصنع مودينا الإيطالي.

رؤية أتوموبيل كار

استراتيجية باجاني في إعادة إحياء طرازاتها المتقاعدة أصبحت مدرسة يُحتذى بها لشركات كبرى مثل بوغاتي. كل سيارة تخرج من مصنع مودينا ليست مجرد وسيلة نقل، بل قصيدة ميكانيكية تجسد تاريخ رجل أعاد تعريف صناعة السيارات الخارقة، وتمثل تجربة قيادة فريدة ومتكاملة من التصميم للأداء.

والسؤال يبقى: هل يجب على باجاني الاستمرار في إنتاج نسخ خاصة من هوايرا، أم حان الوقت للتركيز كليًا على يوتوبيا؟ بالنسبة لعشاق الأداء الخالص، كل نسخة جديدة من هوايرا تعني احتفالًا بالابتكار والحرفية والتجربة الميكانيكية الأصيلة.

شاركنا رأيك: هل تعتقد أن هوايرا يجب أن تستمر في إبهارنا أم أن الوقت قد حان للتركيز على المستقبل مع يوتوبيا؟